為防止起重機減速器殼體特別是安裝軸承處發熱應當定期檢查。
操作時，按動電鈕將載重物吊起，利用橫梁的彎曲和旋轉運動，在控制工作區域內避讓物體，使工作區域最大化。
用手輕輕推拉，便可達到作業區域的任一位置。
產品適用于機械制造、鐵路、化工、輕工等行業的生產或維修場合，特別在設備稠密、短距離吊運、作業頻繁的生產線上應用本產品更能提高生產效率。
防風裝置對于臂架根部鉸接點高度大于50米的起重機應檢查風速儀，當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確報警。
露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。
對自動夾軌器，應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。
緩沖器對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。
防護裝置檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動；聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。
露天作起重機電氣設備應設防雨罩。控制裝置應檢查電氣配件是否齊全完整，機械固定是否牢固、無松動、無卡阻；供電電纜有沒有老化、裸露；絕緣材料應良好。
軸頸的檢修軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應大于0.03mm。
裂紋的檢修用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm。滾動軸承的檢修圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內的軸向間隙。
軸承壓蓋調整間隙應在0.5~1.5mm的范圍之內。拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況，齒面的檢查起升機構減速器第一軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%，其余則應小于20%；大小車運行機構減速器第一軸上齒輪磨損不應超過15%，其余則應小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪，輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。
軸的檢修軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m，超標則校直。對于自重載荷及慣性載荷，由于在建模過程中 通常忽略了許多細節，比如螺栓連接件等，模型理論質量將比設計自重小約30%(按實際建模簡化程度而不同)，為了能夠接近真實情況，可將重力加速度和大車慣性按自重比例放大后施加。風載對于板殼單元模型，通常可以按2種方式施加，第一種是選擇相應的承風面，按面壓力形式施加風壓，這種方式需要先在模型中選出承風面， 較為麻煩但更接近真實情況；另一種是先計算出整個門架承受的風力，然后按分布載荷比例，用慣性力形式替代(理由是風力與結構自重按比例分布基本均勻)，ANSYS中很方便就能實現。
總結以往許多模型的計算經驗，2種方式施加風力引起的應力強度相對誤差不超過1%，建議按后者施加風載，以提高工作效率。
